Aunque ya no son comunes y es difícil encontrarlos, puede que sepas lo que es un sidecar. Por si no es así, es un elemento adicional que va conectado a un lado de la moto y que permite llevar a un pasajero más. Estos “vehículos” que pueden formar parte de una motocicleta, surgieron poco después de que las motos hicieran su aparición. Los sidecars tenían una sola rueda en un lado de su base y la otra parte es la que va unida a la moto. No tienen un motor propio y es la moto la que se encarga de mover este elemento mecánico. La primera vez que mencionó un sidecar, fue en Enero de 1903 en una caricatura de un periódico británico. A final de ese mismo mes, W.J. Graham ya tenía la patente del diseño. Los primeros sidecars estaban hechos de mimbre, lo que los hacía muy ligeros y no resultaban pesados para la motocicleta. Lo cierto es que parecían sillas con ruedas.

Las versiones más tempranas de estos dispositivos evolucionaron, los materiales cambiaron y en poco tiempo ya se podían ver sidecars de madera y acero. Su forma cambio también, tomando la forma de lo que ya conocemos hoy en día. También se buscó que el sidecar fuera cerrado, lo cual los hacía más seguro e ideal para que todo tipo de personas montaran en el. Hasta entonces, las mujeres y niños no utilizaban el sidecar, pero con los cambios realizados, los empezaran a usar de forma regular. Como curiosidad, aunque no es común, una de las primeras versiones permitía que la rueda del sidecar también fuera movida por el motor de la motocicleta. Este modelo se utilizó principalmente para las carreras, y el piloto de moto y el pasajero en el sidecar, tenían que estar sincronizados para hacer las maniobras.

 No fue hasta la segunda guerra mundial cuando los sidecars se hicieron realmente populares, particularmente entre las tropas alemanas, rusas y británicas. Las motocicletas, incluso sin sidecar, eran dianas más pequeñas y con mayor movilidad que los coches y los cambrones. El sidecar fabricado por los alemanes era fabricado por la compañía Steib, la cual fue fundada a principios de la década de los cuarenta. Los sidecars de la segunda guerra mundial tenían un diferente diseño que sus predecesores. El nuevo diseño tenía en sus bajos una estructura hecha de tubos de acero que fortalecía la estructura general, y permitía que aguantara las duras condiciones de la guerra.

En los años cincuenta, la compañía Steib había vendido el 90 por ciento de los sidecars en el mundo. Eso significa que fabricaban unos cincuenta sidecars diariamente. En los siguientes años surgieron otras compañías, y la demanda por estos dispositivos se mantuvo durante mucho tiempo. El gobierno chino  vio el valor de los sidecares para usos militares y creo su propio diseño. Lo cierto es que aunque ya no son tan comunes como antes, todavía los podemos ver, particularmente en carreras de motos con esta variante. La coordinación entre el motorista y el pasajero del sidecar hace que estas carreras sean interesantes de ver.